Satraucas par Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīcas nākotni
Paziņojumā plašsaziņas līdzekļiem Elksniņš norāda, ka "arī šajā uzņēmumā jau top plāni darbinieku skaita samazināšanai un darbības optimizēšanai". Deputāts arī piebilst, ka līdz šim veiktā komunikācija ar koalīcijas partiju vadītajām ministrijām ir notikusi neveiksmīgi un ministru attieksme pret notiekošo reģionā ir "vairāk nekā vienaldzīga".
"No visiem aspektiem valstij ir izdevīgāk uzņēmumam sniegt savlaicīgu palīdzību, vēl jo vairāk apstākļos, kad lielāko daļu no pasūtījumu ietvaros saņemtajiem līdzekļiem uzņēmums nomaksās kā nodokļus, sociālās iemaksas, elektroenerģijas obligātā iepirkuma komponenti," uzskata Elksniņš.
Lai arī DLRR ir apguvis gan jaunu detaļu izgatavošanu, gan ķēries klāt pasažieru vagonu kapitālai atjaunošanai, VAS "Latvijas Dzelzceļš" Latgales lielākā darba devēja vietā izvēlas citu valstu komersantus, norāda Elksniņš.
"Diemžēl nesen piedzīvotās Eiropas Savienības un Krievijas savstarpējās sankcijas, straujais Krievijas rubļa vērtības kritums apdraud turpmāko Latgales lielākā darba devēja nākotni, raisot asociācijas ar "Liepājas metalurga" likteni," akcentē deputāts.
Jāatzīmē, ka 2015.gada 20.janvārī notiks DLRR akcionāru sapulce, kuras darba kārtībā ir jaunas DLRR padomes vēlēšanas, jaunas DLRR revīzijas komisijas vēlēšanas un citi jautājumi.
DLRR 2014.gada deviņos mēnešos strādājusi ar 17,372 miljonu eiro konsolidēto apgrozījumu un tas ir par 15,9% mazāks nekā 2013.gada deviņos mēnešos, liecina konsolidētais finanšu pārskats, kas iesniegts "Nasdaq Riga".
Uz sarakstu
